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日野 Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ東武バスウエスト大宮営業事務所所属、３扉仕様の日野ＨＴです。ラッピング広告が施されて現役活躍中ですが、そろそろ去就が気になるところです。 |
| ２００６、３、８ ＵＰ |
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いすゞ Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ
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| ２００５、４、１１ ＵＰ |
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いすゞ Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ富士７Ｅボディーを架装したＰ−ＬＶ３１４Ｌが西新井駅前で並んだときの１ショットです。２台ともまだまだ若いころの姿であります。 |
| ２００４、６、１３ ＵＰ |
いすゞ Ｐ−ＬＶ７１９Ｒいすゞ＋富士重工Ｒ３型の最終グループ車であった、Ｐ−ＬＶ７１９Ｒです。貸切バスの減車により、数多くの車両が淘汰された中、残存車両は日光営業所（現在の東武バス日光）に集約、一般路線車されに格下されて活躍していました。なお格下に伴い、フロント扉は折戸に改造されていました。 ２００４、３、２６ ＵＰ
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岩槻駅にての３台ならび一昔前の東武野田線岩槻駅にて撮影した、東武バスの折待ち風景です。左から順に、いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｌ、いすゞＢＵ１０Ｖ、日野Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡとなります。よく見ると、東武バスとしては懐かしの方向幕も見うけられます。 |
| ２００３、１２、３０ ＵＰ |
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日野 Ｕ−ＲＵ２ＦＴＡＢ新宿西口〜日光、鬼怒川温泉間の高速バスで活躍していたセレガです。もともと貸切車であった車両が、高速バス用にコンバットされたものの、路線自体が短命に終わってしまいました。関東バスとの共同運行で、新宿駅西口バスターミナルで見る、東武バスには魅力あったのですが．．．．残念です。 |
| ２００３、６、22 ＵＰ |
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いすゞ Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ富士５Ｅボディーを架装した車両に比べ、少数派であった富士７Eボディー架装のＰ−ＬＶ３１４Ｌです。画像は王３０系統で環状７号線を疾走中の姿です。 |
| ２００３、５、23 ＵＰ |
すこしむかしの東武バス写真の整理をしていたら、すこしむかしの東武バスの写真が出てきました。セレクトしてアップしてみました！！ |
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日野 ＲＶ７３０Ｐ |
いすゞ ＢＵ１０ |
いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００（富士） |
 いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００（川重） |
 いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｌ Ｋ−ＣＪＭ５００ |
 竹ノ塚駅にて |
 花畑桑袋団地にて |
 こちらも竹ノ塚駅にて |
 西新井駅にて皿沼循環線 |
２００３、４、１７ ＵＰ |
日野 Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ 埼玉県の大宮や上尾など、東京のベッドタウンとなる地域で、終点での降車時間短縮をねらって導入された３扉車です。車両によっては写真左のように、前橋営業所に転属した車両もいました。
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いすゞ Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ 富士５Ｅボディー架装したＰ−ＬＶ３１４Ｌです。都内仕様の前・中扉仕様、その他隣接県仕様の前・後扉仕様合わせて、東武バスでは大世帯の車両数を誇っていましたが、営業所関連の整理統廃合の関係でしょうか、急激にその数を減らしました。
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２００３、３、21 ＵＰ |
日野 Ｋ−ＲＣ３０１埼玉県内各地で活躍していたころのＲＣ３０１の雄姿です。 ２００３、２、19 ＵＰ
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日野 Ｕ−ＲＵ２ＦＴＡＢ
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| ２００３、１、３ ＵＰ |
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いすゞ Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ社名ロゴがまだ「ＴＯＢ」のころのスーパーハイデッカー仕様の貸切車です。グループカラー導入前のスーパーハイデッカー車は特別カラーリングでした。 |
| ２００３、１、２ ＵＰ |
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日野 Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ１９８６年式のブルーリボンです。東武バス初のスーパーハイデッカーであり、さらに同社初のサロン仕様車でした。足立営業所に配属されていました。 |
| ２００３、１、２ ＵＰ |
いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００ボディー更新時に現行カラーに塗替えられた富士５Ｅボディー初期車です。２００２、10、２８ ＵＰ |
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日野 ＲＥ１２０富士３Ｅボディーを架装したＲＥ１２０です。末期に前橋営業所で活躍中の姿です。 |
| ２００２、10、２ ＵＰ |
いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００現行カラーに塗替えられた、川重ボディーのＣＪＭです。都内では同じＣＪＭでも富士ボディーより古くまで残存していました。２００２、８、２３ ＵＰ |
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貸切改造乗合車地方のローカル路線に投入されていた、貸切格下路線仕様の車両たちです。中扉を増設した車両もありますが、前扉のままの車両も存在しました。外装では、現行カラーへの塗替え、フロントグリル等の撤去が行なわれ、「カンテラ」と言われるフロントガラス上部に後付けされた方向幕が特徴的です。 |
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↑両者とも、いすゞＫ−ＣＲＡ５８０
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↑ 日野ＲＶ７３１Ｐ ↑
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← 日野Ｋ−ＲＶ７４２Ｐ
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いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００富士３Ｅボディーを架装したＣＪＭです。旧塗装から現行塗装に塗替えを行ない、間もない頃の姿です。 |
| ２００２、７、７ ＵＰ |
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いすゞ ＢＵ１０大型方向幕仕様の富士３Ｅボディー車のＢＵです。多区間運賃用前後扉仕様の当時の標準的な車両です。 |
| ２００２、７、１ ＵＰ |
いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００
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２００２、５、２３ ＵＰ |
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いすゞ ＢＵ１０
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| ２００２、５、１９ ＵＰ |
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日野 ＲＥ１２１少数派であったＲＥ１２１です。大宮駅東口から天沼循環線で活躍中の姿です。 |
| ２００２、５、１２ ＵＰ |
日野 Ｋ−ＲＣ３０１ 富士５Ｅボディーを架装したＲＣ３０１です。富士ボディーを架装した日野車の路線車は少数派です。
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日野 Ｋ−ＲＣ３０１末期は前橋営業所で活躍したＲＣ３０１の３扉車です。 |
| ２００２、５、３ ＵＰ |
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日野 ＲＥ１２０前橋営業所に在籍した、日野ＲＥ１２０です。ボディーに直接描かれた広告が特徴的です。 |
| ２００２、５、３ ＵＰ |
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いすゞ Ｋ−ＣＪＭ５００ 旧塗装車が淘汰されていくころ、竹の塚車庫内で許可を得て撮影した川重ボディーのＣＪＭです。メッキバンバーが光っています。
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| ２００２、４、２５ ＵＰ |
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日野 ＲＥ１００日光営業所で活躍していた、旧塗装、トップドア仕様のＲＥ１００です。車内の通路左右に取り付けられた、ちょこっと補助席が特徴的でした。 |
| ２００２、４、２５ ＵＰ |
東武グループの車両から 関東各地で活躍する、東武グループの一部を紹介します。
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阪東自動車 千葉県の柏、我孫子地区で活躍する阪東自動車です。最近ではノンステップバスを積極的に導入し、写真の旧塗装車はすっかり淘汰されてしまいました。
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茨城急行自動車 東武鉄道と阪東自動車が株主の茨城急行自動車です。最近では東武バスが撤退した路線を引継いでいます。
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関越交通 群馬県内で東武バスの路線を引継ぐ関越交通です。バス事業への目覚しい発展に注目できます。
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朝日自動車 元来、ハイタク事業者ですが、千葉県、埼玉県東部で東武バスの路線を引継ぐ朝日自動車です。最近では東京足立区のコミュニティバス「はるかぜ」２号路線の運行で東京への進出も果たしました。
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川越観光 川越観光は東武グループの貸切専業会社ですが、埼玉県上尾市、桶川市のコミュニティバスで中型ＣＮＧワンステップバス、ノンステップの導入を行なったことで名を馳せました。写真は桶川市コミュニティバス「べにばなＧＯ」で活躍中の日産ディーゼルＲＭノンステップバス（ＣＮＧ）です。
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日光交通 日光地区での東武グループのハイタク事業者であった日光交通ですが、１９９３年に日光戦場ヶ原の赤沼茶屋〜千手ヶ浜間の路線バスをスタートさせました。日光の自然環境を守る観点から、日野自動車のＨＩＭＲ車を導入し、さらに小型電気バスも所有しています。
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